近日，吉林市交通建設迎來重大突破——中交路建參建的紅旗大橋項目完成國內首例鋼拱肋側轉施工，標志著這一領先工藝在橋梁建設領域的首次應用。該工藝以拱腳為轉軸將平躺拼裝的拱肋側向轉體至設計位置，較傳統工藝大幅提升施工效率，為大橋2025年10月通車奠定關鍵基礎。

　　紅旗大橋位于豐滿區，橫跨松花江，主線橋梁總長1600.64米，主橋長410米，采用中承式(橋面位于拱肋中部)蝶形吊桿鋼箱拱結構。此次實施的“蝶形吊桿拱肋側向轉體”工藝為國內首創，不同于傳統的平轉或豎轉工藝，側轉施工以拱腳兩端為轉軸，通過精準控制將整榀拱肋從水平狀態側向轉動至垂直設計位置。

　　這一工藝就像把橫臥的拱肋‘側身立起’，不僅減少了對周圍環境的依賴和影響，還將施工周期縮短約20%。項目技術負責人介紹，側轉施工通過三維動畫模擬全過程，精準計算每階段受力情況，配合BIM(建筑信息模型)技術優化方案，實現了“毫米級”精度控制。

　　面對國內首例側轉工藝實踐，項目團隊超前策劃：利用三維動畫模擬技術，詳細推演施工流程，精準計算各環節的受力情況與風險點，借助BIM技術構建拱肋側轉數字模型，對施工組織方案進行多次優化，科學規劃設備布置與人員調配，確保項目建設期間“成本、進度、安全、質量、環?！币惑w化推進。

　　鋼拱橋側轉施工技術不僅是對現有施工方法的改進，更是填補了橋梁建造工程領域側轉工藝的空白，通過對這一新工藝的研究與實踐，中交路建期待通過這一新工藝在橋梁工程中實現更高的施工效率和更優的工程質量，以應對未來更加復雜的建設需求。

　　紅旗大橋拱肋側轉圓滿到位，為紅旗大橋建成通車按下加速鍵。大橋建成后將加強南部新城片區和江南片區以及中心城區的溝通往來，推進南部新城加速發展，對強化吉林市基礎設施建設，提升城市支撐能力具有重要意義。

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